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    黑仔的问题,其实真的跟重量有关。

    袁媛太轻确实是一方面,其他男性车手一百五六甚至靠两百斤的体重很多,袁媛才八十斤出头!

    就这她还嫌自己胖了。

    但更重要的是黑仔被改得太深度了,整个机头里面添加了太多东西!

    破坏了整部车的原厂前后重量比平衡。

    当初那引擎盖为什么要换成碳纤维?

    就是为了比钢板引擎盖减重,保证车头总重量不要超标太多。

    但是整个汽车组在最后一次改装赛车的时候,一股脑的把所有和竞速无关的东西都拆了减重,他们毕竟是第一次这么深度的改,没什么经验。

    这年头大家有个共同的习惯就是凡事必搜索,什么都上网搜,殊不知网络上确实方便丰富,可鱼龙混杂的也有不少错误讯息,又或者最重要的经验这种东西,是搜不到的。

    一门心思减重的汽车组,真的从未想过整辆车前后配重平衡的问题,大家都是从没开过赛车的纸上谈兵键盘党,满以为减重就是目标。

    于是车头里面那些高大上的改装件几乎都不敢减,钱多多提醒过的刹车片、制动油这些磨损件还更新添加,实际上又增重了,然后几乎所有减重的东西都在车尾,后排座椅,备胎低音炮之类的全都减掉了!

    头重脚轻的黑仔,在酒店用品城那个地方袁媛再怎么练习,都不可能有赛车场这么放开。

    体验过在大概五十米距离上连续两个反向S弯,然后马上接个直角弯,还得用八十到一百公里的高速来通过的感受吗?

    当初有人警告钱多多不要把黑仔拿来下场是真的懂。

    但大家起码能确认黑仔真不是切割车,可能会导致崩散的部件都换过了。

    袁媛第一次带着黑仔在高速场地,这样飚起来不留力的感受就是车辆很难控制!

    前三天,其实一点点在重新给黑仔加重!

    用捆绑固定轮胎在防滚架上的方式,一点点调节,没有设备测试前后平衡感,只有袁媛自己开着感受。

    然后到排位赛称重以后就固定不允许增减了。

    实际上赛车是个极其讲求精确性的项目,一个转弯切入、刹车的动作甚至零点几秒的差距,几厘米的脚下动作不同,都会导致结果天差地别!

    顶级赛车手基本上就是台精准到毫厘之间的机械臂,然后还得充满创意和高超技巧的判断什么时候超车卡位,因为场地上的其他车手是变量,这是目前再高端的人工智能都很难兼顾的两方面。

    既要精确得像机器,还要有勇气和经验、灵感的瞬间。

    所以赛车手可能算是人类未来发展方向的最极端模板,那些什么科幻里面的机甲战士都来自于这个原型。

    人类操控机械的最高水准,蓝翔技校都只是个玩笑。

    想想时速两三百公里时候,最长直道不过七八百米,几秒就闪过,高速状况下普通人是反应不过来的。

    当然,G级赛车场上还是一群菜鸟互啄!

    之前的训练基本上都是单车自己跑,哪怕很多车同时在场,也是成队形不允许超车的体验性驾驶。

    包括袁媛在内,都是第一次体验枪声一响黄金万两的那种全体冲锋感。

    所以飚出去的那个瞬间,同时发生三起车辆擦挂碰撞!

    一共才十多辆车,半数车都被卷进车祸里!

    但因为速度还没起来,跟普通交通擦挂估计也差不多,赛事总监可能没觉得有危险,也可能习惯了菜鸟状况,更可能是保持比赛观赏性,没暂停比赛。

    所以挤得嘎吱吱的立刻分出高下!

    袁媛在十二位起步,反而成了个福音,前面碰撞擦挂的场面全都看在眼里,提速的过程就是绕开事故区的操作!

    然后在几十米外的第一个直角转弯,也就是从菜刀刀刃中部出发,在刀尖上赛道猛然变窄,砰砰砰又是三辆车撞在一起!

    本来还故意站得笔直,相互提醒要摆出YUAN之队派头的汽车组成员们,包括钱多多和孙慧明目瞪口呆,这是赛车还是碰碰车?

    袁媛不得不又来了个意外操作,使劲绕开大圈,甚至都冲到赛道外的水泥缓冲区上,才能绕过撞成一团的前三部车,然后和另外一辆丰田86直接冲到第一集团去了!

    紧接着就是那个五十米S弯,看台上的战术组发出观众席第一次人声欢呼!

    因为袁媛采纳了他们的精算战术,直接把S穿成近似于直线通过,就在第二个弯的时候,似乎有在路肩上蹦跳下,但恰恰切过丰田86半个车头,就抢到了第一身位,然后就是整个赛道最长的七百米直道!

    黑仔啊!

    那个满脑袋被改了那么多东西,连发动机功率都被调节压榨到了极致的EA888发动机,终于在这一刻爆发出野蛮狂啸!

    钱多多曾经给赵晓雅笑过自己的黑仔和奥迪TT都是这款发动机,可黑 -->>

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